Veelgestelde vragen over fietsaccu revisie

Nee, helaas zijn bepaalde typen accu niet te reviseren zoals b.v. sommige accu’s in het fietsframe.

• Revisie is vaak (aanzienlijk) goedkoper.
• U kunt vaak veel verder fietsen op een acculading na revisie dankzij een hogere capaciteit.
• In sommige gevallen is de accu niet meer verkrijgbaar bij de fabrikant.
• Wij reviseren altijd met hoge, absolute A-kwaliteit verse cellen, hierdoor is de levensduur na revisie vaak langer dan origineel.
• Fietsaccu's slijten door gebruik maar ook door leeftijd. Zelfs wanneer deze niet gebruikt worden. Wanneer u een nieuwe accu aanschaft is het daarom belangrijk te weten hoe oud de accu werkelijk is.
• Soms worden deze nieuwe accu's tegen 'dump' prijzen aangeboden, dit kan een indicatie zijn dat de accu al wat ouder is. Meestal zijn dit accu's die bijvoorbeeld bij een fiets horen maar omdat deze al langere tijd in de showroom staat, wordt besloten de accu alvast los te verkopen om verdere slijtage te voorkomen.
• Revisie is beter voor het milieu, we hergebruiken niet slijtage gevoelige onderdelen en hebben dus minder afval. Tevens voeren wij de oude cellen verantwoord af via Stibat.

Doorgaans reviseren wij met tenminste een gelijke maar vaak een hogere capaciteit cel dan origineel. Hierdoor kunt u verder fietsen na de revisie. Soms is het ook mogelijk om naast hogere capaciteit cellen ook meer cellen te plaatsen in de accu, dit is afhankelijk van de beschikbare ruimte in de accubehuizing en verschilt per accu.

Uiteraard is dit heel afhankelijk van het gebruik en het onderhoud. Wel kunnen we stellen dat een gereviseerde accu zeker zo lang meegaat als een nieuwe. De belangrijkste reden is versheid. Aangezien wij constant bevoorraad worden met nieuwe verse cellen en deze pas inzetten op het moment dat een revisie zich voor doet, krijgt u absolute versheid. In tegenstelling tot 'nieuwe' accu's welke soms maanden zo niet jarenlang op de plank liggen.

Er zijn heel veel soorten fietsaccu’s, wij proberen onze website zoveel mogelijk up-to-date te houden in ons merken overzicht maar het kan zijn dat uw accu vermeld staat. Dat betekent echter niet dat revisie niet mogelijk is, in veel gevallen is revisie toch mogelijk.

Als een fiets van het ene op het andere moment stopt terwijl deze voorheen nog voldoende kilometers kon afleggen dan kan dat zeker een accuprobleem zijn, maar natuurlijk hoeft dit niet. Om dit de bepalen willen wij graag uw accu en lader testen.

In de meeste gevallen is het mogelijk uw accu te moderniseren. We plaatsen dan Li-Ion cellen in plaats van NiMH of NiCD cellen. In dergelijke gevallen dient u dan wel een nieuwe lader aan te schaffen, toch zijn de voordelen vaak doorslaggevend dankzij de hoge energiedichtheid van Li-Ion en de betrouwbaarheid van NiMH / NiCD laders.

Sommige laders worden warmer dan andere laders. Ook zijn er passief gekoelde, en actief gekoelde laders. Dat er energie verloren gaat tijdens het laden in de vorm van warmte is echter volkomen normaal. Indien u de lader niet meer met blote handen kunt vastpakken is er sprake van teveel warmte. Neem in dat geval contact met ons op en gebruik de lader niet meer!

Laden en bewaren van uw accu doet u het beste op een droge plek bij kamertemperatuur (tussen 0° en 25° Celcius). Een vochtige omgeving kan corrosie veroorzaken, hierdoor kan uw accu stuk gaan!

Alle oplaadbare batterijen en accu's hebben een zelfontlading. Na verloop van tijd zullen deze dus leeg raken, zelfs al gebruikt u deze niet. Indien u de accu in de fiets bewaart en de fiets heeft daarnaast ook een kleine of stille verbruiker dan zal dit proces versnellen.

Dit is volkomen normaal en daarom ook het advies om de batterij eens per maand te laden. Laat u de accu voor langere tijd in de fiets kan de accu ook te ver ontladen raken, probeer dit te voorkomen!

Als de actie radius geleidelijk terugloopt, dan is dit meestal een teken dat de accu slechter wordt. d.m.v. testen kunnen wij de conditie van uw accu bepalen.

Jazeker. Hoewel revisie doorgaans goedkoper is en bovendien vriendelijker is voor het milieu, is revisie soms geen optie. Bent u uw accu kwijt, zoekt u een extra accu of is revisie om welke reden dan ook niet mogelijk dan kunnen wij u ook vaak een compleet nieuwe accu aanbieden. Op onze revisie pagina treft u niet alleen de accu's welke wij kunnen reviseren, ook staat vermeld of wij een compatible kunnen leveren.

U kunt de accu opsturen of langsbrengen. Zie voor meer informatie de pagina verzendopties.

Als u de accu brengt (en haalt wanneer deze klaar is) bij ons in Utrecht dan moet u rekenen op circa 2-3 werkdagen. Dit is het snelst. Indien u de accu opstuurt en retour per pakketpost wenst dan komen hier nog enkele dagen bij. Let wel: Fietsaccu revisie is erg seizoensgebonden. In de wintermaanden zal revisie doorgaans veel sneller zijn dan tijdens de warmere dagen.

Op dit moment is de doorlooptijd ongeveer 1){ ?> 2 weken, 2 week, de laatste aanpassing van deze doorlooptijd is geweest op 18-04-2024, 16:20:59.

Het volledig testen van een accu neemt 1-2 dagen in beslag, u kunt hier dus niet op wachten.

Ook als u zeker weet dat de accu slecht is, willen wij toch ook de lader testen. Als na revisie zou blijken dat de lader onvoldoende werkt zal ook de gereviseerde accu niet het gewenste resultaat behalen. Bovendien duurt een gemiddelde revisie ongeveer 3-4 uur per accu. U kunt op revisie dus niet wachten.

U heeft van ons een prijsopgave gekregen maar besluit niet tot reparatie over te gaan. Waarom moet u nu onderzoekskosten betalen?

Het opsporen van fouten kost relatief veel tijd. Zo testen wij iedere accu op restcapaciteit en daarvoor dient de accu eerst volledig opgeladen te worden alvorens deze met testapparatuur ontladen kan worden. Daar komt nog bij dat sommige fietsaccu's of laders alleen zo nu en dan hun klacht weergeven. In de meeste gevallen moet de fietsaccu worden geopend, waarna diverse metingen worden verricht, onderdelen vervangen, opnieuw meten, en uiteindelijk dicht worden geschroefd. Vaak wordt een fietsaccu daarom eerst (provisorisch) gerepareerd en gecontroleerd. Daarna volgt al dan niet een prijsopgave, en na uw akkoord vindt de verdere reparatie plaats.

Waarom wordt de fietsaccu dan al bijna helemaal gerepareerd? Om er zo goed mogelijk van overtuigd te zijn dat de reparatie steekhoudend is. Maar mocht u nu besluiten de fietsaccu niet te laten repareren, dan zult u begrijpen dat wij enige vergoeding vragen voor de gedane werkzaamheden ofwel de benodigde tijd. Deze relatief kleine vergoeding staat dus vaak niet in verhouding staat tot de werkelijk gemaakte kosten.

Bij een reparatie zitten de onderzoekskosten inbegrepen, enkel in het geval dat u de fietsaccu NIET laat repareren brengen wij de onderzoekskosten in rekening.

De elektronica in de accu herkent niet altijd dat er nieuwe of “zwaardere” cellen zijn geplaatst, ondanks dat de indicator dan aangeeft dat de accu bijna leeg is blijkt het meestal zo te zijn dat de fiets nog vele kilometers kan rijden. Dit komt omdat de spanning van de nieuwe accu iets kan afwijken van de oude accu. In dat geval raden wij aan om bij een volledig geladen accu, de fiets helemaal leeg te rijden. ( dus totdat de fiets stopt met ondersteuning).

Als u dat gedaan heeft dan kunt u goed inschatten hoeveel kilometers u nog kunt rijden op b.v. 4,3,2 of 1 led.( u moet als het ware de led’s opnieuw “leren lezen”).Ook kan het in enkele gevallen nodig zijn op uw accu te kalibreren of aanmelden, als dit het geval is dient u uw gebruikshandleiding van de fiets te raadplegen.

Om optimaal en langdurig gebruik te maken van uw fietsaccu hebben wij tips hoe u de accu het beste kunt onderhouden. Deze tips staan beschreven op onze pagina Hoe uw accu te onderhouden