Ebike-kit Model 1

  • Foto van Model 1-1

Merk: Ebike-kit

Model: Model 1

Techniek: Li-Ion

Voltage: 36 V

Capaciteit: 9 Ah

Reviseerbaar:


Revisiemogelijkheden

8,80 Ah

  • Merk cel: Howell
  • Artikelcode: 100-808
  • Techniek: Li-Ion
  • Capaciteit: 8,80 Ah

260,00

11,60 Ah

  • Merk cel: Samsung
  • Artikelcode: 100-808-1
  • Techniek: Li-Ion
  • Capaciteit: 11,60 Ah

325,00

Algemene informatie

Wij verlenen een vol jaar garantie op de revisie werkzaamheden. En ook na dat jaar adviseren we u terug te komen als er problemen zijn. Wij willen altijd onderzoeken wat er is mis gegaan. Als het aan de batterij ligt of aan ons revisie werk dan stellen we ons ook na dat jaar coulant op.

Elke type batterij en accu neemt in de eerste ladingen en ontladingen nog toe in capaciteit. Na ongeveer 5-10 ladingen is dat maximaal. U kunt dan de indicator checken door de batterij eens helemaal leeg te rijden nadat deze 100% geladen is en dan weet u hoever u werkelijk kunt fietsen.

Uw batterij en lader worden volgens een planning onderzocht op werking en conditie: dit moet overeenkomen met uw klacht(en). In theorie kan het probleem in de fiets zitten en dan heeft revisie helemaal geen zin.

Deze controle kost € 25,00. Deze kosten vervallen bij revisie of vernieuwing van de lader.

Indicator

Wij maken gebruik van de allernieuwste Lithium technieken voor de revisies van de fietsbatterijen. Deze techniek is permanent in ontwikkeling en daarbij is het streven van de fabrikanten gericht op meer vermogen binnen dezelfde gewicht en volume eenheid maar ook veiligheid en levensduur zijn van groot belang. Daarom is het voor ons en u een goede zaak om met de allernieuwste technieken te blijven werken.

Echter het heeft ook een klein nadeel: met regelmaat komt het voor dat de batterij indicator (ook die op het stuur) niet is ingesteld op de nieuwe technieken. Het gevolg is voor u dat bijvoorbeeld de indicator van voorheen de lithium- polymeer techniek op de nieuwe techniek sneller een indicatie geeft dat de batterij leger raakt. Echter op de laatste led kan dan nog heel lang gereden worden.

Het is voor elke fiets weer net even anders maar wij weten van de Model 1 accu dat deze kan afwijken na revisie. U moet dus eigenlijk de indicator in geval van afwijking opnieuw leren lezen. U kunt dat doen door na enkele ladingen en ontladingen de batterij eens helemaal leeg te fietsen en dan te kijken hoe de indicator zich gedraagt. Dan weet u dat en ook hoe ver u met de nieuwe batterij kunt komen. In ieder geval moet u de batterij laden voordat u gaat fietsen.

Extra voorbehoud

Er zijn batterijen waarbij de elektronica “communiceert” met de fiets, deze Ebike-kit Model 1 fietsaccu is daar een voorbeeld van. Hierbij is het belangrijk dat we tijdens de revisie de componenten controleren. Dit is helaas uitsluitend mogelijk als de batterij al open en deels ontmanteld is. In sommige gevallen kan het zijn dat we u mede moeten delen dat uw batterij niet voor revisie in aanmerking komt, ondanks dat de batterij nog wel wat deed voordat u deze inleverde. Als we de demontage van de batterij al hebben uitgevoerd is het dus mogelijk dat u geen revisie kunt laten doen maar ook de oude batterij niet meer kunt gebruiken.

In sommige gevallen is de oorzaak van een slechte accu te herleiden naar waterschade aangezien de meeste batterijen niet waterdicht zijn uitgevoerd door de fabrikant met dezelfde consequenties als bovenstaand.

Ook testen wij altijd de werking van de lader vooraf en na de revisie zodat we zeker zijn dat alles functioneert. Echter het komt voor de dat lader niet vooraf te controleren is omdat de batterij te slecht is. Het kan dus zijn dat pas na de revisie de lader controleren en dan pas merken dat deze defect is. U heeft dan altijd het recht om de revisie niet te betalen maar in dat geval is de inhoud van de batterij van ons.